تحديات عام 2025.. صناعة السيارات الأوروبية في مفترق طرق
على الرغم من إطلاقاتها “الضخمة”
من المتوقع أن تشهد أوروبا انتعاشًا في مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام مع قيام شركات صناعة السيارات بتسليم أكثر من 160 طرازًا، لكن المسؤولين التنفيذيين يحذرون من أن الأرباح قد تنخفض أكثر بسبب التكاليف التنظيمية والخصومات.
ووفق “فايننشال تايمز”، توقف نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الأسواق الأوروبية الرئيسية العام الماضي حيث خفضت الحكومات إعاناتها وامتنعت الشركات عن طرح نماذج جديدة للسيارات الكهربائية حتى عام 2025 تحسبًا لقواعد الانبعاثات الجديدة الأكثر صرامة في القارة.
وتوقع ماتياس شميت، محلل السيارات المستقل، أن تقفز مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية، بما في ذلك المملكة المتحدة، بنسبة 40% إلى 2.7 مليون في عام 2025، حيث سارعت شركات صناعة السيارات إلى تلبية أهداف ثاني أكسيد الكربون.
وتوقع أن تتجاوز حصة السيارات التي تعمل بالبطاريات نطاق 15-17%، إلى 22% من إجمالي السوق هذا العام، وقال، “نتوقع بالتأكيد انتعاش السوق في عام 2025 بسبب الدفع التنظيمي من الاتحاد الأوروبي.
ولكن عودة نمو مبيعات السيارات الكهربائية ستأتي أيضًا مع ارتفاع تكاليف تلبية قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة والمزيد من الخصومات حيث يسعى المستهلكون إلى الحصول على سيارات بأسعار معقولة.
ومع استمرار ضعف الطلب الأساسي، قال المسؤولون التنفيذيون إن التوقعات العامة لصناعة السيارات الأوروبية لا تزال صعبة في وقت من المنافسة الصينية المتزايدة والحمائية المتزايدة في الولايات المتحدة.
وقال فابريس كامبوليف، الذي يرأس علامة رينو التجارية، حيث 13% من مبيعاتها كهربائية، “من حيث العرض بين السيارات الكهربائية والهجينة، نحن مستعدون”، وتابع “من حيث الطلب، نرى إشارات متقلبة للغاية، مستوى التردد مرتفع حقًا بين عملائنا”.
وقدرت هيئة صناعة السيارات الأوروبية Acea أن الغرامات أو تكاليف ائتمان الكربون أو مبيعات السيارات الكهربائية بخسارة قد تكلف شركات صناعة السيارات 16 مليار يورو إذا لم يتم تأخير الغرامات لعام 2025.
وأظهرت بياناتها الأولية أن تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في أوروبا انخفضت بنحو 6% العام الماضي.
وانخفضت أسهم شركة صناعة السيارات الكهربائية بوليستار بنسبة 11% مع نهاية الاسبوع الماضي، بعد أن كشفت عن أن الأمر سيستغرق عامين آخرين حتى تتحول تدفقاتها النقدية الحرة إلى إيجابية، وخفضت خططها لتوسيع السوق.
وتوقع ماتياس شميت أن يتوفر أكثر من 160 سيارة كهربائية هذا العام في أوروبا، بما في ذلك العروض الأرخص التي تقل عن 25000 يورو، مثل رينو 5 وسيتروين إي-سي 3.
وتشمل التشكيلة أيضًا 20 طرازًا جديدًا مثل سيارة بي إم دبليو الرياضية الكهربائية Neue Klasse وسيارة مرسيدس بنز الكهربائية الجديدة CLA، في حين ستتجه سيارة تسلا موديل Y المحدثة التي تم إطلاقها في الصين يوم الجمعة أيضًا إلى أوروبا.
ومع العدد القياسي لإطلاق المنتجات في تاريخ الشركة بدءًا من عام 2025، قال أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز، إن الشركة ستطلق “منتجات استثنائية، معظمها سيكون كهربائيًا بالكامل”.
ولكنه حذر من أن “الطلب الطبيعي” من المستهلكين من غير المرجح أن يزيد في عام 2025 إلى مستوى يسمح للصناعة ببيع السيارات التي تعمل بالبطاريات بهامش ربح صحي.
واعتبارًا من هذا العام، سيطلب الاتحاد الأوروبي من شركات صناعة السيارات خفض انبعاثات الكربون من خلال زيادة حصة المركبات الكهربائية المباعة.
وكانت شركات صناعة السيارات والمحللون يراقبون عن كثب المملكة المتحدة، التي أطلقت العام الماضي مخطط حصص المركبات الكهربائية الذي يتطلب أن تكون 80% من مبيعات السيارات مركبات خالية من الانبعاثات بحلول نهاية العقد.
ويوفر الأداء في المملكة المتحدة خلال العام الأول من أهداف المركبات الكهربائية مؤشراً مبكراً لكيفية تأثير الضغط التنظيمي على المبيعات والأرباح.
وقفز تسجيل المركبات الكهربائية الجديدة بنسبة 21% إلى رقم قياسي بلغ 382000 العام الماضي مع تجاوز المملكة المتحدة بفارق ضئيل لألمانيا كأكبر سوق للسيارات التي تعمل بالبطارية في أوروبا لأول مرة.
aXA6IDIxMy4xNjUuMjQ3LjkzIA== جزيرة ام اند امز
