مصانع السيارات في أوروبا وأمريكا الشمالية تواجه خطر الإغلاق في 2025.. ما القصة؟
الخميس 16/يناير/2025 – 02:48 م
قالت شركة جارتنر للأبحاث والاستشارات، إن العديد من مصانع السيارات في أوروبا وأميركا الشمالية، معرضة لخطر الإغلاق أو البيع هذا العام في ظل كفاح ماركات السيارات، لمواجهة الطاقة الفائضة والمنافسة السعرية.
مصانع السيارات في أوروبا وأمريكا الشمالية تواجه خطر الإغلاق في عام 2025
وقالت الشركة، إن شركات صناعة السيارات من المرجح أن تخفض الطاقة الإنتاجية في القارتين في عام 2025 مع مواجهتها لأهداف الانبعاثات والتعريفات الجمركية، في حين ستزداد هيمنة الصين على السيارات الكهربائية بسبب تفوقها في مجال البرمجيات والكهرباء.
وقال بيدرو باتشيكو نائب الرئيس للتحليل في جارتنر لـ رويترز، إن عمليات الإغلاق أو البيع من المرجح أن تحدث في البلدان ذات التكلفة المرتفعة، إذ سيتم تعويض الضغوط السياسية والمجتمعية من خلال المنافسة المتزايدة.
وقال باتشيكو، إن الأمر يشبه إلى حد ما طنجرة الضغط. فالضغوط تتزايد وتتزايد، وهذا من شأنه أن يدفع عددًا من شركات صناعة السيارات إلى اتخاذ قرارات أكثر عملية.
وتوقعت الشركة أن تتمكن العلامات التجارية الصينية من شراء النباتات للتغلب على الحواجز التجارية، أو فتح مصانع جديدة في الدول الأوروبية ذات التكلفة المنخفضة وشركاء التجارة الحرة مثل المغرب أو تركيا.
خوفا من الاضطرابات الناجمة عن قواعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي لعام 2025، قال الرئيس التنفيذي لشركة بوش الألمانية لتوريد السيارات.
وقال ستيفان هارتونج لمجلة أوتو موتور أوند سبورت يوم الأربعاء إن الاتحاد الأوروبي يجب أن يمتنع عن فرض غرامات على الشركات التي لا تحقق الأهداف.
قال لوك شاتيل، رئيس مجموعة الضغط الفرنسية للسيارات PFA، إن صناعة السيارات الأوروبية لم تعد على المسار الصحيح لتحقيق أهدافها المتعلقة بالسيارات الكهربائية لعامي 2030 و2035.
وأضاف لـرويترز، الخطر هو أننا في النهاية نضطر إلى خفض مبيعات المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق لتعزيز مبيعات المركبات الكهربائية بشكل مصطنع.
وعلى الرغم من التحديات التي تواجه التحول إلى الكهرباء، تتوقع شركة جارتنر أن تنمو شحنات الحافلات والسيارات والشاحنات والشاحنات الثقيلة الكهربائية بنسبة 17% في عام 2025. وتتوقع أن يكون أكثر من 50% من جميع طرازات المركبات التي تسوقها شركات صناعة السيارات سيارات كهربائية بحلول عام 2030.
وقال باتشيكو إنه لتحقيق هذا التحول، قد تشتري شركات صناعة السيارات التقليدية هندسة البرمجيات من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأحدث والشركات الرقمية، وتعزيز مراكز البحث والتطوير في المراكز التقنية أو الشراكة مع شركات التكنولوجيا لإنشاء مشاريع مشتركة للسيارات الكهربائية ممولة ذاتيا.
