موجات البحر الأحمر المضطرب ترتطم بأوروبا.. وتهدد «وسادة الصدمات»
قال تقرير نشره موقع “فوربس ميدل إيست” إن الشحن البحري، وهو العمود الفقري للتجارة الدولية، يتعرض لضغوط شديدة بسبب الهجمات المتزايدة في البحر الأحمر، الأمر الذي يؤثر على أوروبا ويحرمها من “وسادة الصدمات” التي حمتها من تقلبات التجارة.
ونقلت فوربس عن تقرير من شركة Container xChange أن التأثيرات الناجمة عن الاضطرابات في البحر الأحمر وصلت بالفعل إلى أوروبا، حيث تسبب تأخير الشحنات في التأثير سلبا على اقتصاد الكتلة المتدهور بالفعل، وتم إعادة توجيه 70-80٪ من حركة مرور الحاويات منذ الشهر الماضي.
ومن جانب آخر، ارتفعت أسعار الشحن من الصين إلى أوروبا بنسبة 282% من 1,243 دولارًا أمريكيًا اعتبارًا من 1 ديسمبر/كانون الأول 2023، إلى 4,757 دولارًا أمريكيًا في الأسبوع الذي يبدأ في 12 يناير/كانون الثاني 2024.
وقال كريستيان رويلوفس، الرئيس التنفيذي لشركة Container xChange: “هذا وضع الكابوس بالنسبة لشركات الشحن والمصدرين مع تصاعد أسعار الشحن وأسعار الحاويات وتكاليف التأمين”.
وقال فالديس دومبروفسكيس، نائب رئيس المفوضية الأوروبية، لرويترز أمس الثلاثاء، إن حركة الشحن عبر البحر الأحمر انخفضت بنسبة 22% خلال شهر واحد.
وأضاف دومبروفسكيس: “حتى الآن، لم يكن هناك تأثير واضح على أسعار الطاقة، لكننا نرى بالفعل تأثيرًا على أسعار النقل، التي ارتفعت”.
وأشار إلى أن “التأثير الاقتصادي الأوسع على أسعار المستهلكين واقتصاد الاتحاد الأوروبي بشكل عام سيعتمد إلى حد كبير على طول هذه الأزمة”.
وقالت شركة Container xChange إن الخلل المستمر في التوازن بين العرض والطلب قد وفر وسادة للصدمات في الاتحاد الأوروبي، ولم ترتفع المعدلات بعد إلى مستويات الطلب الكبيرة بعد الوباء.
التأثيرات الاقتصادية
ووفقًا لبيانات صندوق النقد الدولي، فإنه اعتبارًا من الاثنين الماضي 22 يناير/ كانون الثاني 2024، انخفض المتوسط المتحرك لممرات باب المندب لمدة سبعة أيام إلى 46٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وارتفعت حركة مرور قناة السويس بنسبة 63% مقارنة بالعام السابق، بينما ارتفعت حركة مرور رأس الرجاء الصالح بنسبة 70%.
وقال مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS) إن الزيادة في تحويلات السفن أدت إلى ارتفاع تكاليف العمالة والمزيد من الوقود، في حين أن متوسط كمية حركة البضائع التي تصل إلى الوجهات يتناقص في الوقت نفسه.
التوقعات المستقبلية
وقال تقرير شركة Container xChange إنه من المتوقع أن ترتفع أسعار الحاويات بشكل أكبر على المدى القصير إلى المتوسط، مع كون التأثير المتوقع على التجارة العالمية كبيرًا.
وقال رويلوفز: “ومع ذلك، من المهم أن نتذكر أن سلاسل التوريد لدينا تمتلك حاليًا قدرة فائضة تزيد عن 6 ملايين حاوية مكافئة، تراكمت على مدى العامين الماضيين بسبب نقص الطلب”.
وتعمل هذه القدرة الفائضة بمثابة وسادة حيوية لاستيعاب موجات الصدمات المحتملة في سلسلة التوريد.
aXA6IDE5Mi4yNTAuMjM5LjExMCA= جزيرة ام اند امز
